天津微油空壓機-天津微油空壓機銷售-華盟艾爾壓縮機

空壓機機頭阻力過大的解決方法

1、機頭注油管上斷油閥的功能是在機組停機時，及時將注油管切斷，防止由於油氣桶內的餘壓將大量的潤滑油壓入機頭，導致機頭內潤滑油過多。因而在停機後機頭內潤滑油過多也是導致壓縮機啟動電流大原因之一。解決機頭內潤滑油過多問題直接的方法是打開機頭端蓋，放出機頭內部分潤滑油，同時對斷油閥進行修複或更換。

2、人工盤車是對壓縮機動力部件、傳動部件和聯動部件連接情況和自由轉動情況基本的檢測方法。通過對啟動前壓縮機的人工盤車，來檢查機頭和電機能否自由轉動，且根據以往的盤車經驗來判定其轉動的阻力增大與否。

空壓機安全閥在哪種情況下不能運用

一個東西有沒有用，有時分要看它在的地方，如果用的不好，則會是一個很大的安全隱患。空壓機安全閥就是這麽一個產品。那麽空壓機安全閥在哪種情況下不能使用？

　 1、壓力會快速增長，安全閥的排放速度小於壓力的增長速度時。

　 2、對密封有嚴峻的要求時。

　 3、容器內的物料會導致安全閥失效，如容器內的物料含有許多的固體顆粒，安全閥回座後會導致密封不嚴。

　 4、當容器內的物料有或其它阻止公共安全的性質時。

　 以上情況不適合獨自運用安全閥，需要運用片或安全閥與片組合運用。

一體機設計中的電機溫升問題

　　目前的一體式螺杆主機，電機直接安裝在螺杆機頭的吸氣伸軸端。業內很多人，提出了一體機電機溫升的質疑，認為電機直接與螺杆機頭做成一體，螺杆機頭的溫度會傳遞到電機側，導致電機散熱差、溫升高。對於此類觀點，依據本公司實際的設計與應用狀況，做如下幾點說明：

　　首先，電機溫升主要依賴於特定工況下的電機設計，筆者所在公司的一體式螺杆主機用永磁電機，是針對一體式結構和空壓行業的運行工況進行的特殊設計，如充裕的服務係數考慮，並經過了詳細的測試確認，不同於市場上運用的通用型永磁電機設計，實際運行時電機溫升狀況良好。對於直接將市場上通用型永磁電機的定、轉子直接安裝在螺杆機頭端部的組裝方式，建議進行比較詳盡的測試，以確認該永磁電機是否適合空壓機特定的結構和工況。圖1為一台一體式螺杆主機在溫升平衡情況下的溫度分布。由圖可見，即使在溫度平衡條件下，電機端的外殼溫度也不過在40℃左右。